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市場布局散 經營模式服務理念落后 我國汽車后市場很多形同農村大集
汽車后市場是汽車產業鏈的**組成部分，橫向涉及范圍廣，與**職能部門都有交叉；市場產業鏈條長，如汽車配件、汽車維修、汽車用品、保險、租賃、二手車買賣等。記者日前走訪河北省汽車后市場部分從業者及**市場發現，隨著調結構去產能力度加大，我國汽車后市場發展空間**，但很多市場還處于初級階段，市場布局散，經營模式服務理念落后。業內人士呼吁盡快加強頂層設計，構建統一標準的大數據汽車后市場，實現汽車后市場高水平發展。
行業自身面臨三大局限性
專家認為，我國汽車后市場起步較晚，自身的局限性造成了三大軟肋。
一是行業落**準低。汽車后市場屬于第三產業，是服務行業，80%*90%是由民營企業*盤。一方面，市場占用的土地均為租賃，造成投資商短期行為，在回收資金的情況下，不再注重市場形象和長遠發展，汽車后市場落地很多只能是農村大集的形式，跟不上**城市建設規劃節奏。另一方面，由于沒有長遠規劃，在市場招商過程中，企業基于回籠資金，對進入市場的商戶沒有門檻限制，市場內商戶層次低、規模小，大多數都是夫妻店。為了節省用人成本，雇傭人員多數文化程度偏低，**知識不足，沒有經過**培訓，嚴重影響汽車后市場從業人員整體素質。
二是缺乏行業標準，發展競爭無序。記者走訪河北省一些汽車后市場發展，汽車后市場是多個環節共同組成的產業鏈，目前*突出的問題是大多數環節沒有標準和規范。如配件市場內的經營者散戶居多，在產品的生產源頭和渠道上屬于劣勢，造成假冒偽劣的產品流通率高。在二手車市場，沒有一個**二手車是否合格、能否上路的機構，銷售者為了謀取更多不法利益，只注重車輛外觀的清理，需要更換的零配件以價格低廉的假冒偽劣配件為主。
三是行業組織散亂，歸口缺乏統一。汽車后市場各商會、協會組織歸口不一，缺乏統一性。據記者了解，目前由河北省民政廳核發證照的汽車后市場就有八個協會，比如河北省汽車用品行業協會、河北省汽車后市場企業服務商會、河北省汽車流通行業協會等。另外還有一些與以上相交叉的行業組織歸口工商聯、中汽聯等，這些商會、協會大小不一，功能模糊，界限不清，有的甚*只是一個空殼運行。
主管部門多 能源浪費大
記者調查發現，汽車后市場涉及交通運輸、發改委、教育、工商、技術監督、商務、**、環保等諸多**職能部門，各部門各管一塊，沒有一套完整的可執行的汽車后市場服務標準和規范，造成有利益時職能交叉，有責任時職能**，導致市場管理混亂。
比如，駕駛員培訓歸運管部門負責，但駕駛證申領和年檢卻在**交警部門下屬的車管所。營運車輛的各種稅費歸口交通部門，停車場的管理及違章停車罰款歸**部門。很多人反映，停車場收取的是占地費而不是停車費，停車過程中車輛受到損害時，停車場幾乎從來不管，車主找不到具體責任部門，只能自認倒霉。
汽車后市場監管力度小，造成部分領域處于**，這導致無序競爭，而無序競爭造成能源的浪費。許多消費者反映*強烈的是交通堵塞、停車難、空氣污染嚴重等問題。尤其是使用假冒偽劣的空氣濾清器、機油濾清器、汽油濾清器等配件，會使汽車廢氣和噪聲增加幾倍，汽車的耗油率也大大增加，這樣既浪費了大量能源，對空氣污染也相當嚴重，助長了霧霾的蔓延。
報廢汽車拆解再利用業務是汽車后市場的一項重要環節。目前河北省僅限于一些拆車件翻新后的降級使用，原材料利用也只是通過手工拆解的方式利用了一些廢鋼及部分有色金屬，而對再制造的進一步延伸還遠遠不夠。
加強頂層設計 建立大數據后市場
業內人士認為，解決汽車后市場當前的問題，首先要加強頂層設計，建立健全行業標準，建立汽車健康檔案。
**相關部門應組織**有實力的協會，積極制定相應的服務標準，尤其在汽車維修保養方面，為每一輛汽車建立健康檔案，讓每一輛車從出身到報廢都有明確的記錄，不管是維修、保養還是二手車交易都**清楚明白。
規范汽車后市場，還必須進行整體規劃設計和細節安排，為企業提供好的平臺，打造高標準高質量的**汽車后市場綜合體。專門的市場**委員會每年應該對**市場進行**評定，達不到標準的進行整改或予以取締。
當前汽車后市場大數據正在形成過程中，但缺乏統一規劃，重復率高，成果過于分散，缺乏頂層設計。專家普遍認為，應通過PPP模式盡快建立大數據汽車后市場，以互聯網為載體，以汽車后市場各環節信息數據為核心，形成涵蓋全部汽車信息的數據庫。
今年在石家莊市舉行的河北省汽車后市場座談會上，與會人士認為，汽車后市場的大數據，必然是社會的大數據，是**的大數據，通過PPP這種**與社會資本結合的模式，在大數據屬于**資產的框架下，構建統一的大數據汽車后市場，具有**大的可行性和必要性。
與會人士建議由1家到2家龍頭企業，與當地相關**部門共同出資組建PPP項目公司，打造涵蓋會展廣場、公交樞紐、汽車后數據大廈在內的大數據汽車后市場產業園區，同時啟動立法部門關于汽車后市場法規制度調研程序，給汽車后市場配置行業管理職責，以加快我國汽車后市場健康良性快速發展。